முதலீடுகளைக் கண்டு இலங்கை அஞ்சக் கூடாது: மிலிந்த மொரகொட

இலங்கைத் தீவு தொடர்ந்து பொருளாதார நெருக்கடிகளுக்குள் சிக்குண்டு கிடப்பதற்குக் கடன்கள் மட்டும் காரணமல்ல, மாறாகப் பயன்படுத்தப்படாத அரசு சொத்துக்களும், பெரிய அளவிலான முதலீடுகளைக் கண்டு கொள்ளும் அச்சமுமே முக்கியக் காரணம் என ‘பாத்ஃபைண்டர்’ (Pathfinder Foundation) அமைப்பின் ஸ்தாபகரும், முன்னாள் அமைச்சருமான மிலிந்த மொரகொட தெரிவித்துள்ளார்.

இந்தியாவின் பெங்களூரு நகரப் பயணத்தை முடித்துக்கொண்டு கொழும்பு திரும்பிய அவர், இரு நாடுகளின் பொருளாதாரக் கட்டமைப்பு மற்றும் முதலீட்டுக் கொள்கைகளை ஒப்பீடு செய்து எழுதியுள்ள பிரத்யேகக் கட்டுரையில் இந்த விபரங்களைக் குறிப்பிட்டுள்ளார்.

பெங்களூரு – கொழும்பு: உள்கட்டமைப்பில் ஒரு ஒப்பீடு

இந்தியாவின் பெங்களூரு நகரில் பெரும்பாலான நெடுஞ்சாலைகள், அதிவேக இரயில் பாதைகள் மற்றும் சர்வதேச விமான நிலையம் போன்றவை பொது-தனியார் கூட்டாண்மை (Public-Private Partnerships – PPP) மூலம் சர்வதேசத் தரத்திற்கு மிக வேகமாக விரிவுபடுத்தப்பட்டு வருகின்றன. இந்தியாவின் உள்நாட்டு விமானப் போக்குவரத்துச் சந்தையில் 60 சதவீதத்திற்கும் மேல் ‘இண்டிகோ’ (IndiGo) என்ற தனியார் நிறுவனமே ஆதிக்கம் செலுத்துகிறது.

ஆனால், இலங்கையின் நிலைமை முற்றிலும் மாறாக உள்ளது:

• விமான நிலையம் மற்றும் விமானச் சேவை: பண்டாரநாயக்க சர்வதேச விமான நிலையம் இன்னும் முழுமையாக அரசு கட்டுப்பாட்டிலேயே உள்ளதுடன், பெரும் நவீனமயமாக்கலுக்குக் காத்திருக்கிறது. நஷ்டத்தில் இயங்கும் ‘ஸ்ரீலங்கன் ஏர்லைன்ஸ்’ (Sri Lankan Airlines) நிறுவனம், உணவு வழங்கல் (Catering) மற்றும் தரைக்கட்டுப்பாட்டுச் சேவைகளில் (Ground handling) உள்ள அரசு ஏகபோக உரிமைகளால் முடங்கிக் கிடக்கிறது.

• நெடுஞ்சாலைகள்: கடுகதி நெடுஞ்சாலைகளை நீண்ட கால குத்தகைக்கு விடுவதன் மூலமோ அல்லது விற்பனை செய்வதன் மூலமோ அரசுக்குத் தேவையான பெரும் மூலதனத்தைத் திரட்ட முடியும். ஆனால், நிதிப் பற்றாக்குறையுள்ள அரசு எல்லாவற்றையும் தானே செய்ய முயல்வதால் உள்கட்டமைப்பு வளர்ச்சி மந்தமாக உள்ளது.

முடங்கிக் கிடக்கும் இயற்கை வளங்களும் நிலங்களும்:

இலங்கையில் உள்ள நிலங்களில் கிட்டத்தட்ட 80 சதவீதம் இன்னும் அரசின் வசமே உள்ளது. இதனால் பல மதிப்புமிக்க சொத்துக்கள் பொருளாதார ரீதியாக எந்தப் பயனையும் தராமல் முடங்கிக் கிடக்கின்றன.

• புகையிரதத் திணைக்களம்: சுதந்திரத்திற்குப் பிறகு இலங்கையின் இரயில்வே கட்டமைப்பு பெரிய அளவில் விரிவுபடுத்தப்படவுமில்லை, மின்மயமாக்கப்படவுமில்லை. எனினும், இரயில்வே திணைக்களத்திற்குச் சொந்தமான பல பில்லியன் மதிப்புள்ள நிலங்களை முதலீட்டாளர்களுடன் இணைந்து அபிவிருத்தி செய்வதன் மூலம் இரயில்வேயை நவீனமயமாக்க முடியும்.

• கனிம வளங்கள்: இலங்கையில் தரமான சுண்ணாம்புக்கல், கிராஃபைட் (Graphite), பாஸ்பேட் (Phosphate), இல்மனைட் மற்றும் குவார்ட்ஸ் போன்ற கனிம வளங்கள் ஏராளமாக இருந்தபோதிலும், அவை இன்னும் முழுமையாகப் பயன்படுத்தப்படாமல் இறக்குமதியையே நம்பியிருக்க வேண்டியுள்ளது.

தனியார்மயமாக்கப்பட வேண்டிய முக்கிய நிறுவனங்கள்:

கொழும்புத் துறைமுகத்தில் உள்ள தனியார் முனையங்கள் (Terminals) அவற்றின் அதிவேகச் செயல்முறையை நிரூபித்துள்ளன. இதேபோல், நாட்டின் ஏனைய துறைகளிலும் சீர்திருத்தங்கள் அவசியம் என மிலிந்த மொரகொட சுட்டிக்காட்டியுள்ளார்.

ஓய்வூதிய நிதியச் சீர்திருத்தம்: “இலங்கையின் ஊழியர் சேமலாப நிதி (EPF) போன்ற ஓய்வூதியப் பணம் அனைத்தும் அரசின் கடன்களை அடைப்பதற்கே பயன்படுத்தப்படுகிறது. இதனால் தொழிலாளர்களுக்குக் குறைந்த லாபமே கிடைக்கிறது. இதனை மாற்றி, நன்கு ஒழுங்குபடுத்தப்பட்ட தனியார் நிதியங்கள் மூலம் பங்குச்சந்தையிலும் உள்கட்டமைப்பிலும் முதலீடு செய்ய அனுமதிக்க வேண்டும்.”

அச்சத்தைக் கைவிடாவிடில் முடக்கம் தான் மிஞ்சும்:

முன்பு முழுமையாக அரசு வசம் இருந்த தொலைத்தொடர்பு மற்றும் எரிபொருள் விநியோகத் துறைகளில் போட்டி (Competition) அனுமதிக்கப்பட்டதால், இன்று பொதுமக்கள் சிறந்த சேவைகளைப் பெறுகின்றனர். இதையே மற்ற துறைகளிலும் பயன்படுத்த வேண்டும். சில விதிவிலக்கான தவறுகளைக் கண்டு அஞ்சி, நாட்டை எப்போதும் கட்டுப்பாட்டுக்குள்ளேயே வைத்திருந்தால் ‘முடக்கம்’ (Paralysis) தான் நாட்டின் கொள்கையாக மாறும்.

சர்வதேச முதலீட்டாளர்கள் நீண்ட காலக் காத்திருப்புகளை விரும்புவதில்லை. இலங்கை அரசு தைரியமாக முடிவுகளை எடுக்காவிட்டால், முதலீடுகள் வேறு நாடுகளுக்குச் சென்றுவிடும். வரிக்குறைப்பு, தகுதியான ஊதியம், நிலையான நாணயம் மற்றும் சிறந்த உள்கட்டமைப்பு வேண்டுமெனில், நாம் தனியார் முதலீடுகளை நோக்கி நகர வேண்டும். இல்லையெனில், நாட்டின் இளைஞர்கள் தங்களின் எதிர்காலம் வெளிநாடுகளில் தான் உள்ளது என்ற முடிவுக்கு வந்துவிடுவார்கள் என அவர் எச்சரித்துள்ளார்.

DAILY MIRROR