நட்டத்தில் இயங்கி வரும் மத்தல ராஜபக்ச சர்வதேச விமான நிலையத்தை (MRIA) முப்பதாண்டு கால குத்தகை அடிப்படையில் அபிவிருத்தி செய்வதற்கு இந்தியா, சீனா மற்றும் ஐக்கிய அரபு இராச்சியம் (UAE) ஆகிய நாடுகள் ஆர்வம் காட்டி வருவதாகத் தெரிவிக்கப்படுகிறது.
புதிய குத்தகை ஒப்பந்தம்:
அரசாங்கத்தினால் முன்மொழியப்பட்டுள்ள இந்த ‘கட்டியெழுப்புதல்-இயக்குதல்-மாற்றுதல்’ (BOT) முறையிலான ஒப்பந்தத்தின் கீழ், விமான நிலையத்தின் செயற்பாடுகள் இரண்டு பிரிவுகளாகப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளன:
-
விமான நிலைய உட்புறச் செயற்பாடுகள் (Airside/Aerodrome Operations): இதில் சிவில் விமான நிலைய முகாமைத்துவம் மற்றும் விமான சேவைகள் அடங்கும்.
-
விமான நிலைய வெளிப்புற வர்த்தக அபிவிருத்தி (Landside Operations): இதில் விமான திருத்தப் பணிகள் (MRO), சரக்கு போக்குவரத்து (Logistics), விமானப் பயிற்சிக் கல்லூரிகள் மற்றும் சுற்றுலா விடுதிகள் போன்றவை அடங்கும்.
கடும் போட்டி மற்றும் ஏல நிபந்தனைகள்:
இந்த கேள்விப்பத்திரத்தில் (Tender) பங்கேற்கும் நிறுவனங்கள் பின்வரும் தகுதிகளைக் கொண்டிருக்க வேண்டும் என அறிவிக்கப்பட்டுள்ளது:
-
குறைந்தது 50 மில்லியன் அமெரிக்க டொலர் நிகர பெறுமதியைக் கொண்டிருத்தல்.
-
ICAO சான்றிதழ் பெற்ற ஐந்து வருட அனுபவம் இருத்தல்.
இந்த ஏலம் ஜூன் 09, 2026 அன்று நிறைவடையவுள்ள நிலையில், இதுவரை 47 சர்வதேச நிறுவனங்கள் தமது விருப்பத்தை வெளிப்படுத்தியுள்ளன.
நாடுகளின் மூலோபாய நலன்கள்:
-
சீனா: ஹம்பாந்தோட்டை துறைமுகத்தில் சீனா ஏற்கனவே பாரிய முதலீடுகளை மேற்கொண்டுள்ளதால், அதன் பாதுகாப்பை உறுதிப்படுத்தவும் தனது பொருளாதாரப் பாதையை பலப்படுத்தவும் மத்தல விமான நிலையத்தை சீனா உன்னிப்பாகக் கவனித்து வருகிறது.
-
இந்தியா: பிராந்திய பாதுகாப்பைக் கருத்திற்கொண்டு இந்தியாவின் முன்னணி நிறுவனங்கள் இதில் ஆர்வம் காட்டி வருகின்றன.
-
ஐக்கிய அரபு இராச்சியம் (UAE): மேற்கு ஆசியாவில் நிலவும் அரசியல் பதற்றங்களுக்கு மத்தியில், மத்தலவை ஒரு சர்வதேச விநியோகச் சங்கிலி மற்றும் தளபாடங்கள் சேமிப்பு மையமாக மாற்ற UAE திட்டமிட்டுள்ளது.
அரசாங்கத்தின் எதிர்பார்ப்பு:
மத்தல விமான நிலையம் தற்போது ஆண்டுக்கு சுமார் 3 பில்லியன் ரூபா நட்டத்தை எதிர்நோக்கி வருகிறது. இந்த நட்டத்தைத் தவிர்க்கும் நோக்கில், 2026 ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்குள் தகுதியான ஒரு தனியார் பங்காளரைத் தெரிவு செய்ய அரசாங்கம் திட்டமிட்டுள்ளது.
