ஜனாதிபதி அனுர குமார திசாநாயக்க வியாழக்கிழமை பாராளுமன்றத்தில் சமர்ப்பித்த 2027ஆம் ஆண்டிற்கான வரவு செலவுத் திட்டத்தில் கட்டுநாயக்க, இரத்மலானை, மத்தள, சிகிரியா மற்றும் சீனக்குடா ஆகிய விமான நிலையங்களுக்கும், கொழும்பு, காலி மற்றும் திருகோணமலை ஆகிய துறைமுகங்களுக்குமான திட்டங்கள் முன்வைக்கப்பட்டுள்ளன. ஆனால், வட மாகாணத்தைத் தென்னிந்தியாவுடன் நேரடியாக இணைக்கும் இரண்டு முக்கிய மையங்களான பலாலியில் உள்ள யாழ்ப்பாணம் சர்வதேச விமான நிலையம் அல்லது காங்கேசன்துறை துறைமுகம் குறித்து எவ்விதக் குறிப்பும் இடம்பெறவில்லை.
இந்த இரண்டு திட்டங்களுக்கும் பல ஆண்டுகளாக வாக்குறுதிகள் அளிக்கப்பட்டு வருகின்றன. 2024ஆம் ஆண்டில், முன்னர் திட்டமிடப்பட்ட கடன் வரிசைக்குப் (Line of credit) பதிலாக, 63.65 மில்லியன் அமெரிக்க டொலர் நன்கொடையுடன் காங்கேசன்துறை துறைமுகத்தைப் புனரமைப்பதற்கான செலவை இந்தியா ஏற்கும் என கொழும்பிலுள்ள இந்திய உயர்ஸ்தானிகராலயம் தெரிவித்தது. இந்த ஆண்டு ஜனவரியில், யாழ்ப்பாணத்திற்கு அருகில் நடைபெற்ற நிகழ்வொன்றில் பேசிய ஜனாதிபதி திசாநாயக்க, 60 மில்லியன் அமெரிக்க டொலர்களை வழங்க இந்தியா ஒப்புக்கொண்டுள்ளதாகவும், துறைமுகப் பணிகள் மிக விரைவில் ஆரம்பிக்கப்படும் என்றும் கூறியிருந்தார். பலாலியில் உள்ள குறைபாடுகளைத் தீர்க்க அரசாங்கம் திட்டமிட்டுள்ளதாகவும் அவர் குறிப்பிட்டிருந்தார்.
இந்தத் துறைமுகத் திட்டம் 61.5 மில்லியன் அமெரிக்க டொலர் நன்கொடை மூலம் முன்னெடுக்கப்படும் என இந்திய வெளிவிவகார அமைச்சகம் பின்னர் தெரிவித்தது. செப்டம்பரில், ஆலோசனைப் பணிகள் உட்பட மொத்தம் 65 மில்லியன் அமெரிக்க டொலர்களை இந்தியா ஒதுக்கியுள்ளதாக உயர்ஸ்தானிகராலயம் கூறியது. பணிகளை ஆரம்பிப்பதற்குத் தேவையான புரிந்துணர்வு ஒப்பந்தம் இதுவரை கைச்சாத்திடப்படவில்லை. பேச்சுவார்த்தைகள் இறுதிக்கட்டத்தை எட்டியுள்ளதாகத் துறைமுகங்கள் மற்றும் சிவில் விமானப் போக்குவரத்து அமைச்சர் அனுர கருணாதிலக்க அண்மையில் தெரிவித்திருந்த நிலையில், இரு நாடுகளினதும் அமைச்சரவை அங்கீகாரம் மட்டுமே எஞ்சியுள்ளதாக அதிகாரிகள் கூறுகின்றனர்.
பலாலியில், புதிய பயணிகள் முனையம் 2027 ஜூலை மாதத்திற்குள் நிறைவடையும் என அமைச்சகம் தெரிவித்துள்ளது. தற்போது சென்னை மற்றும் திருச்சிராப்பள்ளியிலிருந்து வரும் 70 இருக்கைகள் கொண்ட விமானங்களை விடப் பெரிய விமானங்கள் தரையிறங்கக்கூடிய வகையில் ஓடுபாதையை நீட்டிப்பது குறித்துப் பரிசீலித்து வருவதாக அதிகாரிகள் கூறியுள்ளனர். 2024 ஆகஸ்டில் மீண்டும் ஆரம்பிக்கப்பட்ட காங்கேசன்துறை மற்றும் தமிழ்நாட்டின் நாகப்பட்டினம் இடையிலான பயணிகள் படகுச் சேவை, இந்த ஆண்டு ஜூன் மாதத்திற்குள் 25,000 இற்கும் அதிகமான பயணிகளை ஏற்றிச் சென்றுள்ளது.
இந்த இரண்டு திட்டங்களுக்கான நிதியின் பெரும்பகுதி திறைசேரியின் வரவு செலவுத் திட்டத்திற்கு வெளியிலிருந்தே கிடைக்கிறது: துறைமுகத்திற்கு இந்திய நன்கொடை மூலமும், விமான நிலையத்திற்குப் பகுதியளவில் சிவில் விமானப் போக்குவரத்து அதிகாரசபை மூலமும் நிதி கிடைக்கிறது. எவ்வாறாயினும், கடந்த ஆண்டு வரவு செலவுத் திட்ட உரையில், பிராந்திய விமான நிலையங்களுக்கான 1 பில்லியன் ரூபா ஒதுக்கீட்டில் யாழ்ப்பாணம் விமான நிலையமும் உள்ளடக்கப்பட்டிருந்தது. ஆனால், இந்த ஆண்டு உரையில் இவ்விரு வசதிகள் குறித்தும் எவ்விதக் குறிப்பும் இல்லை.
இப்பிராந்தியத்திற்கான மிகப்பெரிய நிதி ஒதுக்கீடு போரால் இடம்பெயர்ந்த குடும்பங்களுக்காகும். போர் முடிவடைந்து 17 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாகியும் வடக்கு மற்றும் கிழக்கைச் சேர்ந்த 13,000 குடும்பங்கள் இன்னும் மீள்குடியேற்றப்படவில்லை என ஜனாதிபதி பாராளுமன்றத்தில் தெரிவித்தார். இரண்டு ஆண்டுகளுக்குள் அவர்கள் அனைவரையும் தனது அரசாங்கம் மீள்குடியேற்றும் எனக் கூறிய அவர், அதற்காக வரவு செலவுத் திட்டத்தில் 10 பில்லியன் ரூபாவை ஒதுக்கியுள்ளார்.
மீள்குடியேற்றம் எவ்வாறு மேற்கொள்ளப்படும் என்பது குறித்து அந்த உரையில் கூறப்படவில்லை. அக்குடும்பங்கள் யார் என்றோ அல்லது அவர்கள் தற்போது எங்கு வாழ்கிறார்கள் என்றோ அடையாளப்படுத்தப்படவில்லை. மேலும், அவர்கள் விட்டுச் சென்ற காணிகளுக்கே திரும்புவார்களா அல்லது வேறு இடங்களில் காணிகள் வழங்கப்படுமா என்பதும் குறிப்பிடப்படவில்லை. வடக்கின் சில பகுதிகளில், போரின் போது குடும்பங்கள் விட்டுச் சென்ற காணிகள் இன்னமும் பாதுகாப்புப் படைகளின் வசமே உள்ளன; அவற்றை விடுவிப்பது குறித்தும் உரையில் எவ்விதக் குறிப்பும் இல்லை. வரவு செலவுத் திட்ட ஆவணங்கள் இந்த நிதியை வீடுகளுக்கான நிதியுதவி என்று மட்டுமே விவரிக்கின்றன.
வரவு செலவுத் திட்ட உரையில் வடக்கு மற்றும் கிழக்கிலுள்ள இடங்கள் டஜன் கணக்கான ஏனைய செலவினத் தலைப்புகளில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளன. கிளிநொச்சிக்கான 41 பில்லியன் ரூபா குடிநீர் திட்டம், மன்னார் பேசாலை துறைமுகத்தை மையமாகக் கொண்ட 5 பில்லியன் ரூபா கடற்றொழில் பொதி, முல்லைத்தீவு, திருகோணமலை மற்றும் மட்டக்களப்பு மாவட்டங்களில் ஐந்து பாலங்கள், மற்றும் கிளிநொச்சியிலிருந்து புதிய ஹபரணை வரையிலான 400 கிலோவோல்ட் மின்சாரக் கம்பித் தொடர் ஆகியவை இதில் அடங்கும். வட மாகாணத்திலுள்ள நான்கு மாவட்ட வைத்தியசாலைகளை மாகாண சபையின் கட்டுப்பாட்டிலிருந்து அகற்றுவதற்கும் அரசாங்கம் முன்மொழிந்துள்ளது.
வரவு செலவுத் திட்ட உரை மற்றும் அதன் ஏழு இணைப்புகளின் அடிப்படையில் ‘யாழ்ப்பாணம் மானிட்டர்’ மேற்கொண்ட கணக்கீட்டின்படி, 2027ஆம் ஆண்டில் இவ்விரு மாகாணங்களுக்கு மாத்திரம் ஒதுக்கப்பட்ட நிதி சுமார் 24.1 பில்லியன் ரூபாவாகும். இது ‘டிட்வா’ (Ditwah) சூறாவளிக்குப் பின்னரான புனரமைப்பு உட்பட அடுத்த ஆண்டு அரசாங்கம் முதலீடு செய்யத் திட்டமிட்டுள்ள 2 டிரில்லியன் ரூபாவில் சுமார் 1.2 சதவீதமாகும். அனுராதபுரத்திற்கும் பயனளிக்கும் 7.5 பில்லியன் ரூபா கீழ் மல்வத்து ஓயா திட்டம் போன்ற ஏனைய பிராந்தியங்களுடன் இம்மாகாணங்கள் பகிர்ந்து கொள்ளும் திட்டங்களை இக்கணக்கீடு தவிர்த்துள்ளது. அத்துடன், மாவட்ட அபிவிருத்தித் திட்டத்தின் கீழ் நாட்டின் 25 மாவட்டங்களுக்கும் தலா 2 பில்லியன் ரூபா வீதம் வழங்கப்படும் நிதியும் இதில் உள்ளடக்கப்படவில்லை.
மேல், வடமேல், மத்திய மற்றும் சப்ரகமுவ மாகாணங்களில் உள்ள ஐந்து அதிவேக நெடுஞ்சாலைப் பிரிவுகளுக்கும் அவற்றின் இணைப்பு வீதிகளுக்கும் அடுத்த ஆண்டு 146.5 பில்லியன் ரூபா கிடைக்கவுள்ளது. கொழும்பிலிருந்து செல்லும் மூன்று புறநகர் புகையிரதப் பாதைகளை மின்மயமாக்குவதற்கு 80 பில்லியன் ரூபா ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது. இவ்விரு திட்டங்களுக்கும் சேர்த்து, வடக்கு மற்றும் கிழக்கிற்காகக் கணக்கிடப்பட்ட தொகையை விட ஒன்பது மடங்கிற்கும் அதிகமான நிதி கிடைக்கிறது.
2024 பாராளுமன்றத் தேர்தலில், ஆளும் தேசிய மக்கள் சக்தி யாழ்ப்பாணத் தேர்தல் மாவட்டத்தின் ஆறு ஆசனங்களில் மூன்று ஆசனங்களை வென்றது; தெற்கைச் சேர்ந்த ஒரு கட்சி அங்கு முதலிடம் பிடித்தது அதுவே முதல் முறையாகும்.
விமான நிலையம், துறைமுகம் மற்றும் ஆக்கிரமிக்கப்பட்ட காணிகள் தவிர, மாகாண சபைத் தேர்தல்கள், காணாமல் போனோர் பற்றிய அலுவலகம், இழப்பீடுகளுக்கான அலுவலகம், பயங்கரவாதத் தடைச் சட்டம் அல்லது யாழ்ப்பாணம் செம்மணியில் உள்ளதைப் போன்ற மனிதப் புதைகுழிகளைத் தோண்டுவது குறித்தும் அந்த உரையில் எதுவும் குறிப்பிடப்படவில்லை. அதன் ஆங்கில உரையில் “தமிழ்” மற்றும் “நல்லிணக்கம்” ஆகிய சொற்கள் இடம்பெறவில்லை.
ஒரு வரவு செலவுத் திட்ட உரை ஒவ்வொரு ரூபாவிற்கும் கணக்குக் காட்டுவதில்லை. மீண்டெழும் செலவுகள் மற்றும் தொடர்ச்சியான திட்டங்கள் ஒதுக்கீட்டுச் சட்டமூலத்துடன் சமர்ப்பிக்கப்படும் அமைச்சுக்களின் மதிப்பீடுகளில் குறிப்பிடப்பட்டிருக்கும்; இவ்விரு மாகாணங்களுக்கான மேலதிக செலவினங்களை அங்கு காணலாம். வியாழக்கிழமை நிதி அமைச்சினால் வெளியிடப்பட்ட உரை மற்றும் இணைப்புகளின் அடிப்படையிலேயே இந்த அறிக்கை தயாரிக்கப்பட்டுள்ளது.
