ஸ்பெயினில் நிகழ்ந்த கொடூரமான ரயில் விபத்து குறித்து இதுவரை நாம் அறிந்தவை என்ன?

ஸ்பெயின் தலைநகர் மட்ரிட்டுக்கு தெற்கே புதன்கிழமை காலை, செவில்லி (Seville) செல்லும் அதிவேக ரயில் பாதையில் இரண்டு ரயில்கள் மோதி விபத்துக்குள்ளாகின.

உர்தா (Urda) நகரத்திற்கு அருகில் ‘இரியோ’ (Iryo) நிறுவனத்தால் இயக்கப்பட்டு நின்றுகொண்டிருந்த ஒரு ரயிலின் பின்பகுதியில், அரசு நடத்தும் ‘ரென்ஃபே’ (Renfe) ரயில் மோதியதில் குறைந்தது 68 பேர் உயிரிழந்துள்ளனர்.

இதுவரை இந்தச் சம்பவத்தில் குறைந்தது 68 பேர் உயிரிழந்துள்ளதாக உறுதி செய்யப்பட்டுள்ளது.

இந்த விபத்து குறித்து இதுவரை நாம் அறிந்த தகவல்கள் இதோ:

விபத்து எங்கே, எப்போது நடந்தது?

ஸ்பெயின் அரசாங்கம் அளித்த தகவலின்படி, மட்ரிட்டிற்கு தெற்கே சுமார் 140 கி.மீ (100 மைல்) தொலைவில் உள்ள மோரா (Mora) மற்றும் ஒர்காஸ் (Orgaz) நகராட்சிகளுக்கு இடையே காலை 08:53 மணிக்கு (07:53 GMT) இந்த விபத்து நடந்துள்ளது.

தனியார் நிறுவனத்தால் இயக்கப்படும் ‘இரியோ’ ரயில் பாதையில் நின்று கொண்டிருந்த நிலையில், அரசு நடத்தும் ‘ரென்ஃபே’ ரயில் அதிவேகமாக வந்து அதன் பின்புறத்தில் மோதியதாகத் தெரிகிறது. “இன்னும் அறியப்படாத காரணங்களால்” தங்கள் ரயில் பின்புறத்திலிருந்து ரென்ஃபே ரயிலால் “மோதப்பட்டது” என்று இரியோ நிறுவனம் தெரிவித்துள்ளது.

இந்த மோதலின் காரணமாக சில ரயில் பெட்டிகள் சரிந்து பள்ளத்தில் விழுந்தன.

அந்த வழித்தடத்திலுள்ள நிலையங்களில் அனைத்து ரயில் போக்குவரத்தும் நிறுத்தப்பட்டன.

மட்ரிட், சியுடாட் ரியல் (Ciudad Real) மற்றும் ஆண்டலூசியா (Andalusia) இடையேயான சேவைகள் இடைநிறுத்தப்பட்டுள்ளதாக ரென்ஃபே தெரிவித்துள்ளது.

ரயில்களில் ஒன்றில் பயணம் செய்த பயணி ஒருவர் உள்ளூர் ஊடகங்களிடம் கூறுகையில், பயணம் தொடங்கி சுமார் 40 நிமிடங்களில் ஒரு பலத்த அதிர்வு/மோதல் ஏற்பட்டதாகத் தெரிவித்தார்.

விபத்துக்குக் காரணம் என்ன?

புதன்கிழமை காலை 08:30 மணியளவில் ஏற்பட்ட கணினித் கோளாறு காரணமாக, விபத்துக்குள்ளான இரண்டு ரயில்கள் உட்பட நகர்ந்து கொண்டிருந்த ஆறு ரயில்கள் முதலில் நிறுத்தி வைக்கப்பட்டதாகப் போக்குவரத்து அமைச்சர் ஒஸ்கார் புவென்டே (Óscar Puente) தெரிவித்தார்.

“அமைப்பில் கோளாறு ஏற்படும் பட்சத்தில், கட்டுப்பாட்டு மையம் பொறுப்பேற்றுக்கொள்ளும்” என்று கூறிய அவர், வேகக் கட்டுப்பாடுகள் எதுவும் இன்றி ரயில்களை மீண்டும் இயக்க அனுமதிக்கும் முடிவைக் கட்டுப்பாட்டு மையமே எடுத்ததாகச் சேர்த்துக் கூறினார்.

அந்த முடிவு “விவரிக்க முடியாத சூழ்நிலைகளின் கீழ்” எடுக்கப்பட்டது என்று புவென்டே கூறினார். அதன் விளைவாகவே, சில தூரத்திற்கு முன்னால் பாதையில் நின்று கொண்டிருந்த இரியோ ரயிலின் மீது ரென்ஃபே ரயில் மோதியது.

மட்ரிட்டில் உள்ள ‘அடிஃப்’ (Adif) ரயில் உள்கட்டமைப்பு நிறுவனத்தில் பணிபுரியும் ரயில் கட்டுப்பாட்டாளர்களுக்கும் ஓட்டுநர்களுக்கும் இடையே நடந்த உரையாடல்களின் ஒலிப்பதிவுகளைச் ஸ்பானிஷ் ஊடகங்கள் பெற்றுள்ளன. அதில், சுமார் 25 கி.மீ முன்னால் மற்றொரு ரயில் நின்று கொண்டிருந்தபோதிலும், ஒரு அதிவேக ரயிலுக்கு 08:36 மணிக்குச் செல்ல அனுமதி அளிக்கப்பட்டதாகத் தெரிகிறது.

ஒரு ஒலிப்பதிவில், ரயிலின் வேகத்தைக் கண்காணிக்கும் LZB அமைப்பைத் துண்டித்துவிட்டு மீண்டும் இணைக்குமாறும், பின்னர் சாதாரண வேகத்தில் பயணத்தைத் தொடருமாறும் ரென்ஃபே ரயிலின் ஓட்டுநரிடம் கட்டுப்பாட்டாளர் கூறுகிறார்.

“LZB அமைப்பைத் துண்டித்துவிட்டு மீண்டும் இணைக்கவும். உங்கள் பயணத்தைத் தொடரவும், பின்னர் [பக்கவாட்டு சிக்னல் தடுப்பு – Lateral Signalling Block] கீழ், சாதாரண இயக்கம் மற்றும் சாதாரண வேகத்தில் செல்லவும்,” என்று கட்டுப்பாட்டு மைய அதிகாரி ஓட்டுநரிடம் கூறுகிறார்.

அதற்கு ஓட்டுநர், “சாதாரண வேகத்திலா?” என்று கேட்கிறார். அதற்கு அதிகாரியும், “ஆம்” என்கிறார்.

சாதாரண விதிமுறைகளின்படி, மணிக்கு 200 கி.மீ வேகம் வரை செல்லக்கூடிய பாதையில் சாதாரண வேகத்தில் செல்லாமல், பார்வைத் தூரத்தின் அடிப்படையில் (line of sight) மணிக்கு அதிகபட்சமாக 40 கி.மீ வேகத்தில் மட்டுமே ஓட்டுநர் ரயிலைச் செலுத்தியிருக்க வேண்டும்.

தானியங்கி சிக்னல் அல்லது தரவு பரிமாற்ற அமைப்பு செயலிழக்கும்போது மாற்று பாதுகாப்பு அமைப்பாக ‘பக்கவாட்டு சிக்னல் தடுப்பு’ (Lateral Signaling Block) பயன்படுத்தப்படுகிறது.

முன்னால் உள்ள இரியோ ரயில் ஓட்டுநருக்கும் கட்டுப்பாட்டு மையத்திற்கும் இடையிலான இரண்டாவது ஒலிப்பதிவில், “ரயில் உர்தாவில் உள்ள நுழைவு சிக்னலுக்கு முன்னால் நின்று கொண்டிருக்கிறது” என்று ஓட்டுநர் கூறுகிறார். சில உரையாடல்களுக்குப் பிறகு, கட்டுப்பாட்டு மைய அதிகாரி ஓட்டுநரிடம் பயணத்தை வழக்கம்போல “மீண்டும் தொடருமாறு” கூறுகிறார்.

பின்னர் வெளியான ஒலிப்பதிவின்படி, இரியோ ஓட்டுநர் மீண்டும் கட்டுப்பாட்டு மையத்தைத் தொடர்புகொண்டு, தன்னால் ரயிலைத் தொடங்க முடியவில்லை என்று கூறுகிறார். “ரயில் [பாதுகாப்பு] அமைப்பைக் கட்டுப்படுத்த என்னை அனுமதிக்கவில்லை. அதனால்தான் நான் இன்னும் நுழைவு சிக்னலுக்கு முன்னால் நிறுத்தப்பட்டுள்ளேன்” என்று அவர் கூறுகிறார்.

ரென்ஃபே ரயில் நெருங்கி வந்துகொண்டிருந்த வேளையில், இரியோ ரயில் இன்னும் நகர முடியாமல் நின்று கொண்டிருந்தது கட்டுப்பாட்டாளருக்குத் தெரிவிக்கப்பட்டிருந்ததை இந்த பிந்தைய ஒலிப்பதிவு உணர்த்துகிறது.

இரத்தம் சிந்தியபடி, திகைத்து, கோபத்துடன் – ஸ்பெயினில் பயணிகளின் ரயில் பயணம் பேரழிவாக மாறியது எப்படிஸ்பெயினில் அதிவேக ரயில் விபத்தில் குறைந்தது 68 பேர் பலி

ரயில்களில் எத்தனை பயணிகள் இருந்தனர்?

இரண்டு ரயில்களிலும் சேர்த்து 540 க்கும் மேற்பட்டோர் இருந்தனர்.

காஸ்டிலா-லா மான்சா (Castilla-La Mancha) பிராந்திய அரசாங்கத்தின் செய்தித் தொடர்பாளர் எஸ்தர் பாடிலா (Esther Padilla), TVE ஊடகத்திற்குத் தெரிவிக்கையில், இரியோ நிறுவனத்தால் நிர்வகிக்கப்பட்ட ரயிலில் 146 பயணிகளும் ஒரு குழந்தையும் இருந்ததாகவும், ரென்ஃபே ரயிலில் 397 பயணிகள் இருந்ததாகவும் கூறினார்.

காணாமல் போனதாகப் புகாரளிக்கப்பட்டவர்களில் ஒரு முன்னாள் அரசாங்க அமைச்சரும் அடங்குவர்.

ஸ்பானிஷ் தொழிலதிபர் அமைப்புகளின் கூட்டமைப்பு (CEOE) எக்ஸ் தளத்தில் பதிவிட்டுள்ளதன் படி, அதன் அறக்கட்டளையின் தலைவரான பாத்திமா பனேஸ் (Fátima Báñez) விபத்துக்குள்ளான ரயில்களில் ஒன்றில் பயணம் செய்துள்ளார்.

ஸ்பானிஷ் அதிகாரிகளின் கூற்றுப்படி, 80 பேருக்குக் காயங்களுக்குச் சிகிச்சை அளிக்கப்பட்டு வருகிறது. காயமடைந்தவர்களில் 50 பேரின் நிலை கவலைக்கிடமாகவும், 15 பேரின் நிலை மிகவும் ஆபத்தான கட்டத்திலும் உள்ளதாகக் கூறப்படுகிறது.

அதிகாரிகள் எவ்வாறு பதிலளித்துள்ளனர்?

ஒரு மிகப்பெரிய அவசரகால மீட்பு நடவடிக்கை நடைபெற்று வருகிறது.

ஸ்பெயின் பிரதமர் பெட்ரோ சான்செஸ் (Pedro Sánchez), “முழு ஸ்பெயினும் துக்கத்தில் மூழ்கியுள்ளது” என்றும், “உயிர்கள் சிதைக்கப்பட்டுள்ளன, குடும்பங்கள் பிரிக்கப்பட்டுள்ளன” என்றும் கூறியுள்ளார்.

விபத்து நடந்த இடத்திற்குச் சென்ற அவர், “துயரம் அளவிட முடியாதது” என்றார்.

“இந்தக் கொடூரமான விபத்தின் பின்னணி என்ன என்பதைத் தீர்மானிக்க அரசாங்கம் முயன்று வருகிறது” என்றும் அவர் மேலும் கூறினார்.

“நாங்கள் இதன் உண்மை நிலையை அறிவோம், இதில் ஏதேனும் அலட்சியம் இருந்தால் அது வெளிச்சத்திற்கு வரும்.

பாதுகாப்பு அமைப்பில் ஏதேனும் குறைபாடுகள் இருந்திருந்தால், அவை மிகவும் கண்டிப்பான முறையில் கையாளப்படும்.”

நவம்பர் 29 தேர்தலுக்கு முன்னதாக பெரும்பாலான கருத்துக் கணிப்புகளில் முன்னணியில் இருக்கும் எதிர்க்கட்சியான மக்கள் கட்சியின் (People’s Party) தலைவர் ஆல்பர்ட்டோ நூனெஸ் ஃபெய்ஜோ (Alberto Núñez Feijóo), அரசியல் பொறுப்பு பற்றிப் பேசுவதற்கான நாள் இதுவல்ல என்று கூறிய அதேவேளையில், “தன் நாட்டின் உள்கட்டமைப்பிற்கு என்ன நடக்கிறது என்பதை அறிந்துகொள்ளும் உரிமை ஸ்பெயினுக்கு உள்ளது” என்று வலியுறுத்தினார்.

பெரும்பாலான ஸ்பானிஷ் அரசியல்வாதிகள் புதன்கிழமை தங்களது அனைத்து பொது நிகழ்வுகளையும் ரத்து செய்ததுடன், தங்கள் தேர்தல் பிரச்சாரத்தையும் இடைநிறுத்தினர்.

இருப்பினும், தீவிர வலதுசாரி வோக்ஸ் (Vox) கட்சியின் சாண்டியாகோ அபாஸ்கல் (Santiago Abascal), நாட்டின் ரயில் உள்கட்டமைப்பு மீதான விமர்சனங்களை அடக்குவதற்கு துக்கத்தைப் பயன்படுத்துவதாகத் தெரிவித்து, பிரச்சார நிறுத்தத்தில் பங்கேற்க மறுத்துவிட்டார்.

வியாழக்கிழமை முதல் மூன்று நாட்கள் உத்தியோகபூர்வ துக்க தினம் தொடங்கியது.

ஸ்பெயின் ராஜ குடும்பம் எக்ஸ் தளத்தில் பதிவிட்ட செய்தியில், தாங்கள் “அதிர்ச்சியும் கவலையும் அடைந்துள்ளதாக” தெரிவித்ததுடன், உயிரிழந்தவர்களின் உறவினர்களுக்கும் விபத்தினால் பாதிக்கப்பட்டவர்களுக்கும் இரங்கலைத் தெரிவித்துள்ளது.

தேவைப்பட்டால் ஸ்பெயினுக்கு உதவத் தயாராக இருப்பதாக ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் (EU) செய்தித் தொடர்பாளர் தெரிவித்துள்ளார்.

சம்பவ இடத்தில் தீயணைப்புப் படையினர் மற்றும் ஹெலிகாப்டர்களுடன் மிகப்பெரிய அவசரகால மீட்புப் பணிகள் நடைபெற்று வருகின்றன.

விபத்தில் காயமடைந்தவர்களின் வருகையைக் கையாளும் வகையில், அப்பகுதியில் உள்ள மருத்துவமனைகள் திட்டமிடப்பட்ட அறுவை சிகிச்சைகளை ஒத்திவைத்துள்ளதாகச் ஸ்பானிஷ் ஊடகங்கள் செய்தி வெளியிட்டுள்ளன.

மட்ரிட்டில் உள்ள இரத்த தான மையம் “அவசர” இரத்த தானத்திற்கு வேண்டுகோள் விடுத்துள்ளது. எக்ஸ் தளத்தில் இது தொடர்பாக பதிவிட்டுள்ள இரத்த தான மையம், “திடீரென அதிகரித்துள்ள மருத்துவத் தேவைகளைக் கருத்தில் கொண்டு” இந்த வேண்டுகோளை விடுத்துள்ளதாகத் தெரிவித்துள்ளது.

விபத்தில் காயமடைந்தவர்கள் வரத் தொடங்கியதை அடுத்து டோலிடோ, சியுடாட் ரியல் மற்றும் அல்காசர் டி சான் ஜுவான் ஆகிய இடங்களில் உள்ள மருத்துவமனைகள் பிற மருத்துவ நடைமுறைகளை ரத்து செய்துள்ளன.

காணாமல் போனவர்கள் குறித்த புகார்களை விசாரிக்கச் ஸ்பானிஷ் சிவில் கார்ட் (Civil Guard) அமைப்பு மட்ரிட், டோலிடோ, செவில்லி மற்றும் கோர்டோபா ஆகிய இடங்களில் அலுவலகங்களை அமைத்துள்ளது.

“காணாமல் போனவர்களை அடையாளம் காண்பதும், அவர்களின் உறவினர்களைக் கண்டறிவதற்காக டிஎன்ஏ (DNA) மாதிரிகளை சேகரிப்பதுமே முதன்மையான முன்னுரிமையாகும்” என்று சிவில் கார்ட் எக்ஸ் தளத்தில் பதிவிட்டுள்ளது.

ஸ்பெயினில் இந்த ஆண்டில் நடந்த இரண்டாவது அதிவேக ரயில் பேரழிவு இதுவாகும்.

கடந்த ஜனவரி மாதம் தெற்கு ஸ்பெயினில் அதிவேக ரயில் ஒன்று தண்டவாளத்தை விட்டு விலகி, அதன் பின் பெட்டிகள் அரசு நடத்தும் ரென்ஃபே ரயிலின் பாதையில் மோதியதில் 46 பேர் உயிரிழந்தனர்