கடுமையான நிதி நெருக்கச்சியை எதிர்கொண்டுள்ளஸ்ரீலங்கன் ஏர்லைன்ஸ்

2008 ஆம் ஆண்டில் 4.9 பில்லியன் ரூபா லாபம் ஈட்டியதிலிருந்து, பல ஆண்டுகளாக 630 பில்லியன் ரூபாவுக்கும் அதிகமான திரண்ட நட்டங்களைச் சந்தித்து வரும் ஸ்ரீலங்கன் ஏர்லைன்ஸ் (SriLankan Airlines) நிறுவனம், தொடர்ந்து நிதி நெருக்கடிகளை எதிர்கொண்டு வருகிறது. மேலும், உயர்ந்துவரும் எரிபொருள் விலைகளும் புவிசார் அரசியல் பதட்டங்களும் தேசிய விமான சேவையின் மீது கூடுதல் அழுத்தத்தை ஏற்படுத்தியுள்ளன.

மத்திய கிழக்கு நாடுகளில் நிலவும் தொடர்ச்சியான மோதல்கள், மேற்கு ஆசியாவில் நிலவும் ஸ்திரமின்மை மற்றும் உலகளாவிய எரிபொருள் விலை உயர்வு ஆகியவற்றுக்கு மத்தியில் ஸ்ரீலங்கன் ஏர்லைன்ஸ் கடுமையான நிதி நெருக்கச்சியை எதிர்கொண்டுள்ளதாக நிதி அமைச்சகம் தெரிவித்துள்ளது.

அமைச்சகத்தின் அரையாண்டு நிதிக்கூற்று அறிக்கையில் (Mid-Year Fiscal Position Report) இந்தக் கவலைகள் அடிக்கோடிட்டுக் காட்டப்பட்டுள்ளன. அதன்படி, 2026/27 நிதியாண்டின் முதல் மூன்று மாதங்களில் தேசிய விமான சேவை 35.6 பில்லியன் ரூபா வரிக்கான நட்டத்தைப் பதிவு செய்துள்ளது.

அமைச்சகத்திற்குச் சமர்ப்பிக்கப்பட்ட தணிக்கை செய்யப்படாத முகாமைத்துவக் கணக்குகளின்படி, முந்தைய நிதியாண்டின் இதே காலகட்டத்தில் பதிவான 62.6 பில்லியன் ரூபாவுடன் ஒப்பிடும்போது, இக்காலப்பகுதியில் விமான நிறுவனம் 82.8 பில்லியன் ரூபா வருவாயை ஈட்டியுள்ளது.

வருவாய் அதிகரித்த போதிலும், செலவினமானது 67.8 பில்லியன் ரூபாவிலிருந்து 95.2 பில்லியன் ரூபாவாக 40.4 சதவீதத்தால் அதிகரித்துள்ளது.

மத்திய கிழக்கு மோதல்களால் தூண்டப்பட்ட விமான எரிபொருள் செலவில் 93 சதவீத அதிகரிப்பே செலவினங்களின் இந்த கூர்மையான அதிகரிப்புக்கு முக்கியக் காரணம் என்று அந்த அறிக்கை அடையாளம் காட்டுகிறது.

அதிக எரிபொருள் செலவுகள் மற்றும் வெளிநாட்டு நாணய பரிமாற்றம் தொடர்பான அழுத்தங்கள் இக்காலப்பகுதியில் தோராயமாக 12.5 பில்லியன் ரூபா இயக்க நட்டத்திற்கு வழிவகுத்தன.

விமான நிறுவனத்தின் நிதி நிலைத்தன்மையை பாதிக்கும் முக்கிய சவால்களாக, தொடர்ச்சியான கட்டமைப்பு பலவீனங்கள், பணப்புழக்கக் கட்டுப்பாடுகள், அதிக பராமரிப்புச் செலவுகள் மற்றும் விமான நிறுவனத்தின் கணிசமான கடன் சுமை ஆகியவற்றை நிதி அமைச்சகம் மேலும் சுட்டிக்காட்டியுள்ளது.

விமான நிறுவனத்தின் நிதித் தேவைகளை நிவர்த்தி செய்ய அரசாங்கமும் தலையிட வேண்டியிருந்தது. 175 மில்லியன் டாலர் கடன் மறுசீரமைக்கப்பட்டதைத் தொடர்ந்து, மார்ச் 20 அன்று 126.5 மில்லியன் டாலர் மதிப்பிலான மறுசீரமைக்கப்பட்ட வங்கிப் பொறுப்பு அரசாங்கத்தின் கடன் தொகையுடன் மாற்றப்பட்டது. விமான நிறுவனத்தின் குறுகிய கால நிதித் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய மேலும் 30 மில்லியன் டாலர் வழங்கப்பட்டது.

எவ்வாறாயினும், விமான நிறுவனத்தின் தற்போதைய நிதி சிரமங்கள் நீண்டகால நட்டங்கள் மற்றும் சர்ச்சைகளைக் கொண்ட வரலாற்றின் ஒரு பகுதியாகும்.

2008 ஆம் ஆண்டில் அரசாங்கம் ஸ்ரீலங்கன் ஏர்லைன்ஸின் கட்டுப்பாட்டை எடுத்துக் கொண்டபோது, தேசிய விமான நிறுவனம் 4,899 மில்லியன் ரூபா வருடாந்திர லாபத்தைப் பதிவு செய்திருந்தது.

லண்டனில் இருந்து இலங்கை திரும்புவதற்காக விமானம் புறப்படுவதைத் தாமதப்படுத்துமாறு சக்திவாய்ந்த அரசியல்வாதி ஒருவர் விமான நிறுவனத்திற்கு அழுத்தம் கொடுத்ததாகக் கூறப்படும் குற்றச்சாட்டுகளைத் தொடர்ந்து, கையகப்படுத்தலைச் சுற்றியுள்ள சூழ்நிலைகள் சர்ச்சைக்குள்ளாகின. விமான நிறுவனம் இணங்க மறுத்துவிட்டதாகத் தெரிவிக்கப்படுகிறது.

கையகப்படுத்தப்பட்டதைத் தொடர்ந்து, ஸ்ரீலங்கன் ஏர்லைன்ஸ் நீண்டகால நிதி நட்டங்களைச் சந்திக்கத் தொடங்கியது.

விமான நிறுவனம் 2009 இல் 9,996 மில்லியன் ரூபாவும், 2010 இல் 6,034 மில்லியன் ரூபாவும், 2011 இல் 202 மில்லியன் ரூபாவும் நட்டமடைந்தது. அதைத் தொடர்ந்து நட்டங்கள் அதிகரித்து, 2012 இல் 17,208 மில்லியன் ரூபாவாகவும், 2013 இல் 26,857 மில்லியன் ரூபாவாகவும், 2014 இல் 31,365 மில்லியன் ரூபாவாகவும் உயர்ந்தன.

2019 இல் 41,700 மில்லியன் ரூபா, 2020 இல் 44,139 மில்லியன் ரூபா மற்றும் 2021 இல் 49,704 மில்லியன் ரூபா உட்பட அடுத்தடுத்த ஆண்டுகளிலும் விமான நிறுவனம் கணிசமான நட்டங்களைத் தொடர்ந்து பதிவு செய்தது.

2022 ஆம் ஆண்டில் நிதி நிலைமை மேலும் மோசமடைந்தது, அப்போது நட்டம் 163,583 மில்லியன் ரூபாவை எட்டியது, அதைத் தொடர்ந்து 2023 இல் 71,306 மில்லியன் ரூபா நட்டமானது.

பல ஆண்டுகளாக விமான நிறுவனம் சந்தித்துள்ள திரண்ட நட்டம் 630 பில்லியன் ரூபாவைத் தாண்டியுள்ளது.

முகாமைத்துவ நியமனங்கள் மற்றும் முறைகேடுகள் குறித்த குற்றச்சாட்டுகளும் விமான நிறுவனத்தின் வீழ்ச்சியைச் சுற்றியுள்ள கேள்விகளின் மையமாகவே இருந்து வந்துள்ளன.

2008 ஆம் ஆண்டில் அரசாங்கத்தின் கையகப்படுத்தலைத் தொடர்ந்து, அப்போதைய ஜனாதிபதி மஹிந்த ராஜபக்ஷவின் மனைவியான ஷிராந்தி ராஜபக்ஷவின் சகோதரரான நிஷாந்த விக்ரமசிங்க, ஸ்ரீலங்கன் ஏர்லைன்ஸின் தலைவராக நியமிக்கப்பட்டார்.

அவரது ஆட்சிக்காலத்தில் விமான நிறுவன வளங்களின் முகாமைத்துவம் மற்றும் நிதி முடிவுகள் தொடர்பாக பின்னர் குற்றச்சாட்டுகள் எழுந்தன. அந்தக் காலப்பகுதியில் ஏற்பட்டதாகக் கூறப்படும் நட்டங்கள் தொடர்பாக தற்போது சட்ட நடவடிக்கைகள் நடந்து வருகின்றன.

ஜூலை 2011 இல் பிரதம நிறைவேற்று அதிகாரியாக நியமிக்கப்பட்ட கபில சந்திரசேன கவனத்தை ஈர்த்த மற்றொரு முக்கிய நபராகும்.

ஜே.சி. வெலியமுன அறிக்கை மற்றும் தணிக்கை அறிக்கைகள் அவரது நடத்தை மற்றும் விமான நிறுவனத்திற்குள் நடந்த நிதி முறைகேடுகள் குறித்து கவலைகளை எழுப்பின. 2015 ஆம் ஆண்டு அரசாங்க மாற்றம் ஏற்பட்டதைத் தொடர்ந்து அவர் தனது பதவியில் இருந்து நீக்கப்பட்டார்.

எவ்வாறாயினும், அக்டோபர் 26, 2018 அன்று தொடங்கிய 52 நாள் அரசாங்கத்தின் போது, மஹிந்த ராஜபக்ச பிரதமராகத் திரும்பியபோது, கபில சந்திரசேன மீண்டும் ஸ்ரீலங்கன் ஏர்லைன்ஸில் நியமிக்கப்பட்டார்.

அவரது பதவிக்காலம் குறித்து ஏற்கனவே எழுப்பப்பட்ட குற்றச்சாட்டுகள் மற்றும் கவலைகளைக் கருத்தில் கொள்ளும்போது இந்த மறுநியமனம் கேள்விகளை எழுப்பியது.

சர்ச்சைக்குரிய  (Airbus) ஒப்பந்தமும் விமான நிறுவனத்தின் நிதி விவகாரங்கள் தொடர்பான விசாரணைகளில் ஒரு முக்கியப் பிரச்சினையாக மாறியது.

ஒப்பந்தம் தொடர்பான நீதிமன்ற நடவடிக்கைகளின் போது, தற்போது தடுப்புக் காவலில் உள்ள நாமல் ராஜபக்சவுக்கு 100 மில்லியன் ரூபா வழங்கப்பட்டது தொடர்பான குற்றச்சாட்டுகள் சமர்ப்பிக்கப்பட்டன. இது தொடர்பான விவகாரங்கள் தொடர்ந்து சட்ட நடவடிக்கைகளுக்கு உட்பட்டுள்ளன.

பல ஆண்டுகளாக 630 பில்லியன் ரூபாவுக்கும் அதிகமான நட்டங்களுடன், சமீபத்திய புள்ளிவிவரங்கள் ஸ்ரீலங்கன் ஏர்லைன்ஸ் எதிர்கொள்ளும் நிதிச் சவால்களை மீண்டும் ஒருமுறை எடுத்துக்காட்டுகின்றன.

தற்போதைய நெருக்கடி உயர்ந்துவரும் எரிபொருள் விலைகள் மற்றும் புவிசார் அரசியல் ஸ்திரமின்மை ஆகியவற்றால் தீவிரமடைந்துள்ள நிலையில், விமான நிறுவனம் தொடர்ந்து நீண்டகால கட்டமைப்பு பலவீனங்கள், கடன் கடப்பாடுகள் மற்றும் அதன் முகாமைத்துவத்தைச் சுற்றியுள்ள கேள்விகளை எதிர்கொள்கிறது.

தேசிய விமான சேவையை நிதி ரீதியாக நிலையானதாக மாற்றுவதில் உள்ள தொடர்ச்சியான சிரமங்களை நிதி அமைச்சகத்தின் சமீபத்திய மதிப்பீடு அடிக்கோடிட்டுக் காட்டுகிறது, அதன் நிதிச் சவால்களின் சுமை விமான நிறுவனத்தைத் தாண்டி அரசாங்கத்திற்கும், இறுதியில் பொதுமக்களுக்கும் நீடிக்கிறது.

விமான நிறுவனத்தின் சிரமங்களிலிருந்து எழும் பரந்த நிதி வெளிப்பாட்டையும் அமைச்சகத்தின் அறிக்கை எடுத்துக்காட்டுகிறது, தொடர்ச்சியான அரசாங்க உதவி பொது நிதி மீது சுமை குறித்த கவலைகளை எழுப்புகிறது.