மத்திய கிழக்கில் நிலவி வரும் போர்ச் சூழலால் ஏற்பட்டுள்ள எரிசக்தி நெருக்கடி காரணமாக, செலுத்துநிலைப் பாக்கி (Balance of Payments) அபாயங்கள் மற்றும் நாணய மதிப்பு அழுத்தங்கள் காரணமாக, இந்த ஆண்டு பொருளாதார வளர்ச்சியில் கடுமையான வீழ்ச்சியைச் சந்திக்கக்கூடிய ‘கட்டமைப்பு அபாயம்’ (Structural Risk) கொண்ட நாடுகளாக இலங்கையுடன் சேர்த்து பங்களாதேஷ் மற்றும் பாகிஸ்தான் ஆகிய நாடுகளை சர்வதேச வான் போக்குவரத்து சங்கம் (IATA) வகைப்படுத்தியுள்ளது.
விமான நிறுவனங்களுக்கான இந்த சர்வதேச வர்த்தக சங்கம் வெளியிட்டுள்ள அதன் சமீபத்திய உலகளாவிய வான் போக்குவரத்து எரிசக்தி நெருக்கடி அறிக்கை அறிக்கையில் (Global Outlook for Air Transport Energy in Crisis report), ‘நெருக்கடிக்கு முந்தைய எதிர்பார்ப்புகளிலிருந்து மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தியில் (GDP) மதிப்பிடப்பட்ட வீழ்ச்சி சதவீத புள்ளிகளில்’ என்ற அட்டவணையின் கீழ் பங்களாதேஷ், இலங்கை, பாகிஸ்தான் ஆகிய நாடுகளை ஒன்றிணைத்து ‘கடுமையான’ அளவிலான ‘கட்டமைப்பு அபாயம்’ கொண்ட பிரிவில் வகைப்படுத்தியுள்ளது.
இலங்கையின் 2026ஆம் ஆண்டுக்கான பொருளாதார வளர்ச்சி கணிப்புகள் அண்மையில் கீழ்நோக்கி திருத்தப்பட்டுள்ளன. சர்வதேச நாணய நிதியம் (IMF) அதன் கணிப்பை 3% ஆகவும், உலக வங்கி 3.6% ஆகவும் குறைத்துள்ளன. போருக்கு முந்தைய ஆரம்பக்கட்ட கணிப்பில் இது 4% ஆக இருந்தது என்பது குறிப்பிடத்தக்கது.
வழங்கப்பட வேண்டிய கொள்கை ரீதியான இடைவெளிகள் குறைவாகக் காணப்படும், எரிசக்தியை இறக்குமதி செய்யும் நாடுகள் குறித்து ஐஏடிஏ (IATA) தெரிவித்துள்ளதாவது:
“எரிசக்தி இறக்குமதியாளர்களின் இறக்குமதிச் செலவு அதிகரிக்கும் போது, அவர்களது கையிருப்பு அளவு வீழ்ச்சியடையக்கூடும் மற்றும் உள்ளூர் நாணயங்கள் அமெரிக்கடொலருக்கு எதிராக கடுமையான அழுத்தத்திற்கு உள்ளாகலாம். இது செலுத்துநிலை பாக்கி நெருக்கடியின் அபாயத்தை மேலும் தீவிரமாக்குகிறது. இத்தகைய அபாயங்கள் வளரும் மற்றும் குறைந்த வருமானம் கொண்ட எரிசக்தி இறக்குமதி நாடுகளிலேயே அதிகம் காணப்படுகின்றன.”
கடந்த மே மாதத்தில், எண்ணெய் இறக்குமதி விலை உயர்வை ஈடுசெய்வதற்காக இலங்கை அரசாங்கம் 57 பில்லியன் ரூபாயை மானியமாக ஒதுக்கியிருந்தது. கடந்த மார்ச் மாதத்தில், பிரெண்ட் (Brent) மற்றும் டபிள்யூடிஐ (WTI) கச்சா எண்ணெய் விலைகள் ஒரு பேரலுக்கு 119 டொல ரை எட்டியதுடன், ஏப்ரல் மாதத்தில் பிரெண்ட் கச்சா எண்ணெய் விலை ஒரு பேரலுக்கு 138 டொல ராக உயர்ந்தது. மே மற்றும் ஜூன் மாதங்களுக்கு இடையில், பிரெண்ட் கச்சா எண்ணெய் விலை சுமார் 110 டொலரிலிருந்து 90 டாலர்களின் உயர் மட்டத்திற்கு சற்று குறைந்திருந்த போதிலும், ஆய்வாளர்கள் தங்களது 2026ஆம் ஆண்டிற்கான எண்ணெய் விலை கணிப்புகளை உயர்த்தியுள்ளனர். ஈரான் மீது அமெரிக்கா மற்றும் இஸ்ரேல் தொடுத்துள்ள போரினால் ஹோர்முஸ் நீரிணையை (Strait of Hormuz) கடப்பதில் ஏற்பட்டுள்ள தொடர்ச்சியான அபாயங்கள் காரணமாக எண்ணெய் விநியோகங்கள் போக்குவரத்துத் தடைகளை எதிர்கொள்வதே இதற்கு காரணமாகும்.
இருப்பினும், ஆசிய பசிபிக் பிராந்தியத்திற்குள், உலகளாவிய பயணிகள் போக்குவரத்து 2.1% வளர்ச்சியடையும் என கணிக்கப்பட்டுள்ள பின்னணியில், பயணிகள் போக்குவரத்து (RPK) 2026 இல் 5.1% வளர்ச்சியடையும் என இந்த விமான வர்த்தக சங்கம் குறிப்பிட்டுள்ளது. “இந்த பின்னணியில், உலகளாவிய பயணிகள் போக்குவரத்து 2026 இல் 2.1% வளர்ச்சியடையும் என்று கணிக்கப்பட்டுள்ளது. ஆசிய பசிபிக் பிராந்தியம் 5.1% வளர்ச்சியடையும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டாலும், பிராந்தியத்தின் சில பகுதிகளில் அதிக செலவுகள் மற்றும் பலவீனமான வெளிநாட்டு தேவை காரணமாக அது மட்டுப்படுத்தப்படலாம்.”
சரக்கு போக்குவரத்து (CTK), குறிப்பாக வான்வழி சரக்கு போக்குவரத்தில், உலகளாவிய பிரிவில் வளர்ச்சியை உந்துவதில் ஆசிய பசிபிக் பிராந்தியம் தொடர்ந்து முக்கிய பங்காற்றும் என்றும், இதற்கான தேவை 5.6% அதிகரிக்கும் என்றும் அந்த சங்கம் குறிப்பிட்டுள்ளது. “ஆசிய பசிபிக் பிராந்தியம் தொடர்ந்து முக்கிய வளர்ச்சி இயந்திரமாக இருக்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, இதற்கான தேவை 2026 இல் ஆண்டுக்கு ஆண்டு (YoY) 5.6% அதிகரிக்கும்.”
கப்பல் போக்குவரத்துப் பாதைகள் மாற்றிவிடப்படுவதன் மூலம் ஆசிய பசிபிக் மற்றும் ஆபிரிக்க பிராந்தியங்களுக்குள் உள்ள நாடுகள் பயனடையும் என்றும் இந்த அறிக்கை முக்கியமாக சுட்டிக்காட்டியுள்ளது. “போக்குவரத்துப் பாதைகள் மாற்றியமைக்கப்படுவதன் காரணமாக ஆபிரிக்கா மற்றும் ஆசிய பசிபிக் பிராந்தியங்கள் வளர்ச்சியடைகின்றன,” என்று அதில் கூறப்பட்டுள்ளது.
